Come verificare che una crociera subacquea sia sicura prima di prenotare

La sicurezza su una crociera subacquea in Indonesia è per lo più invisibile fino al momento in cui conta davvero, e a quel punto è troppo tardi per verificare. L’attrezzatura o c’è a bordo oppure no. L’equipaggio o si è addestrato per la ricerca di un subacqueo disperso in superficie oppure no. Ecco perché il controllo deve avvenire prima della prenotazione, da casa, con una lista.

L’Indonesia alza la posta in gioco. Le migliori immersioni subacquee in Indonesia si svolgono lontano dagli ospedali, in presenza di forti correnti, su rotte in cui la camera di ricompressione più vicina può trovarsi a ore di navigazione. Una barca che sarebbe perfettamente adeguata per una gita di un giorno al largo di Bali non è necessariamente pronta per una settimana nel Mare di Banda, e la differenza sta tutta nei dettagli riportati di seguito.

Gestiamo tre imbarcazioni e abbiamo redatto questa guida nel modo in cui vorremmo che un ospite ci valutasse: richiedendo l’elenco delle attrezzature, le procedure e i numeri, e confrontandoli con ciò che qualsiasi crociera subacquea ben gestita dovrebbe avere.

Come verificare che una crociera subacquea sia sicura

Per verificare che una crociera subacquea sia sicura, chiedete all’operatore l’elenco delle attrezzature di sicurezza, il piano di emergenza e le procedure di immersione, quindi confrontate ogni elemento con una checklist standard prima di effettuare il pagamento.

1. Richiedete l’elenco delle attrezzature per iscritto
2. Chiedete come viene gestita un’emergenza
3. Controllate le guide, il rapporto subacquei/guida e i localizzatori dei subacquei
4. Individuate la camera iperbarica più vicina lungo il vostro itinerario
5. Verifica che la tua assicurazione copra l’evacuazione

Ci vuole circa mezz'ora e sostituisce la fiducia riposta in un opuscolo con risposte che puoi confrontare.

Puoi consultare gli elenchi di sicurezza pubblicati per:

• Il Komodo Sea Dragon, con una capienza di dodici ospiti
• Il nostro King Neptune da 46 metri
• Il Neptune One con otto cabine

In breve: una crociera subacquea sicura è quella che ti mostra l’attrezzatura, il programma e l’equipaggio prima di salpare.

Sicurezza a bordo vs sicurezza subacquea: qual è la differenza?

La gente chiede “questa crociera subacquea è sicura?”, come se fosse un’unica domanda. In realtà sono due, e un operatore può essere forte in una e debole nell’altra.

Sicurezza dell’imbarcazione

Si tratta dell’imbarcazione in quanto nave: navigazione, comunicazioni, protezione antincendio e mezzi di abbandono. Radar, radio, un radiofaro di soccorso EPIRB, zattere di salvataggio con posti sufficienti per tutti, sistemi di rilevamento incendi e esercitazioni di emergenza rientrano tutti in questa categoria.

Sicurezza subacquea

Riguarda tutto ciò che accade durante le immersioni: briefing, rapporto sub/guida, copertura del tender, localizzatori per sub, ossigeno e il piano da seguire in caso di infortunio subacqueo. La maggior parte degli incidenti sulle imbarcazioni da immersione sono incidenti subacquei, non incidenti navali.

Distinzione fondamentale:

• La sicurezza della barca garantisce che l’imbarcazione e tutti coloro che si trovano a bordo rimangano a galla e raggiungibili.
• La sicurezza subacquea garantisce che ogni subacqueo venga localizzato, sorvegliato e soccorso rapidamente.

Informatevi su entrambi gli aspetti. Uno yacht splendidamente attrezzato ma con un approccio poco rigoroso alla copertura del tender non è un'imbarcazione da immersione sicura, e un'operazione subacquea ben gestita su un'imbarcazione priva di zattere di salvataggio non è una nave sicura.

L’attrezzatura di sicurezza che una crociera subacquea dovrebbe avere a bordo

Ogni imbarcazione da crociera subacquea che si rispetti dovrebbe essere in grado di fornirvi senza esitazione l’elenco delle attrezzature di sicurezza. Se ci vogliono tre e-mail per ottenerlo, questo la dice lunga. Ecco cosa dovrebbe contenere l’elenco e a cosa serve effettivamente ogni articolo.

Sulle nostre imbarcazioni questi elenchi sono pubblicati sulla pagina di ciascuna imbarcazione anziché essere inviati su richiesta. La Komodo Sea Dragon, ad esempio, dispone di un radar e un GPS Garmin, un transponder AIS di Classe B, due radio marine, un EPIRB, due zattere di salvataggio da 16 persone, telefoni satellitari e cellulari, razzi di segnalazione e segnali fumogeni, rilevatori di fumo, estintori e manichette antincendio, giubbotti di salvataggio e salvagenti anulari, kit di ossigeno, kit di pronto soccorso e un proiettore.

La King Neptune, costruita nel 2025, dispone di radar, ecoscandaglio, GPS, radio VHF, DSC e SSB, un EPIRB, zattere di salvataggio, giubbotti di salvataggio, razzi di segnalazione, allarme antincendio ed estintori, telefoni satellitari e cellulari, kit di primo soccorso con ossigeno, telecamere a circuito chiuso ed equipaggio addestrato al primo soccorso. Inoltre, è alimentata da due motori da 600 cavalli anziché da uno solo, il che è più importante di quanto possa sembrare: un’imbarcazione con due motori può comunque manovrare e procedere anche se uno dei due dovesse guastarsi. L’elenco di Neptune One copre gli stessi requisiti con un solo motore.

Il dettaglio da notare in qualsiasi elenco è la capienza. I posti sulle zattere di salvataggio dovrebbero superare il numero di ospiti più l’equipaggio, con spazio in più a disposizione. La scheda tecnica della Sea Dragon indica due zattere da 16 persone ciascuna, che si possono confrontare con l’equipaggio e i dodici ospiti; una scheda che si limita a menzionare “zattere di salvataggio”, senza specificarne il numero, è motivo di chiarimenti.

Come una nave da immersione gestisce un’emergenza subacquea

Gli elenchi delle attrezzature sono facili da confrontare. Le procedure sono più complesse, e hanno maggiore importanza, perché l’attrezzatura giusta utilizzata in ritardo vale molto meno di un’attrezzatura adeguata utilizzata immediatamente. Ecco come dovrebbe svolgersi la risposta su qualsiasi nave da crociera ben gestita, e come avviene sulla nostra.

1. Riconoscere tempestivamente il problema

La maggior parte degli infortuni subacquei si manifesta in modo impercettibile: stanchezza insolita, un’articolazione che fa male dopo la seconda immersione, formicolio a una mano. La cosa più importante che un subacqueo possa fare è segnalarlo immediatamente. Una buona guida chiede come ti senti dopo ogni immersione, ma può agire solo in base a ciò che dici, e sono le prime ore a determinare l’esito.

2. Ossigeno, posizione supina, liquidi

La prima risposta consiste nel somministrare ossigeno ad alta concentrazione con il subacqueo disteso e liquidi, se è in grado di bere. L’ossigeno non cura la malattia da decompressione, ma accelera il degassamento e fa guadagnare tempo, che è la risorsa più scarsa in una rotta remota. Tutte e tre le nostre imbarcazioni sono dotate di kit di ossigeno e di un equipaggio addestrato al loro utilizzo; la somministrazione di ossigeno in caso di emergenza è una delle esercitazioni che la nostra direzione organizza regolarmente, insieme a quelle relative a uomo in mare, incendio, primo soccorso e cure secondarie.

3. Richiedere la consulenza di uno specialista

Sulle nostre imbarcazioni non c’è un medico, e sulla maggior parte delle crociere subacquee non ce n’è uno. Ciò che lo sostituisce è una telefonata. L’equipaggio utilizza il telefono satellitare per contattare l’ufficio a terra, l’assicuratore del subacqueo o la linea di emergenza DAN, dove specialisti in medicina subacquea forniscono consigli sul trattamento e decidono se, e dove, il subacqueo necessiti di una camera iperbarica.

4. Trasportare il subacqueo

Se è necessaria l’evacuazione, l’imbarcazione si dirige verso il porto più vicino con mezzi di trasporto per il proseguimento del viaggio, e il gommone può precederla con a bordo il subacqueo. Da lì, il trasferimento avviene via terra o per via aerea verso la camera iperbarica che l’assicuratore ha confermato essere operativa. Le camere iperbariche possono essere fuori servizio per manutenzione, motivo per cui la chiamata viene effettuata prima di scegliere la destinazione.

5. L’assicurazione prende in carico la situazione

L’evacuazione e il trattamento in camera iperbarica sono le voci che comportano spese ingenti. Il costo di un’eliambulanza dedicata da Bali a Singapore è generalmente compreso tra 25.000 e 80.000 USD. Gli ospiti che prenotano direttamente con noi ricevono un’assicurazione subacquea gratuita per tutta la durata del viaggio; tuttavia, consigliamo comunque di stipulare una propria copertura per incidenti subacquei e un’assicurazione di viaggio aggiuntiva, poiché la polizza gratuita non copre l’annullamento, lo smarrimento del bagaglio o le emergenze mediche non legate alle immersioni.

Un esempio concreto: un infortunio subacqueo durante un viaggio a Komodo

Per rendere più concreta la catena di eventi, prendiamo in esame un caso ipotetico su un itinerario reale. Un subacqueo partecipante a un viaggio di sei notti a Komodo con Sea Dragon nel mese di agosto riferisce di avvertire dolore a una spalla un’ora dopo un’immersione a Castle Rock, nella parte settentrionale del parco, dove il profilo si snoda a una profondità compresa tra i 15 e i 25 metri circa in presenza di corrente. L’equipaggio somministra ossigeno al subacqueo in pochi minuti, tenendolo disteso e fornendogli acqua da bere. La guida chiama l’ufficio a terra e l’assicuratore del subacqueo tramite telefono satellitare, e lo specialista in medicina subacquea, in linea, consiglia l’evacuazione. La camera iperbarica più vicina a Komodo si trova presso gli Siloam Hospitals di Labuan Bajo, solitamente a poche ore di navigazione dai siti settentrionali; pertanto, l’imbarcazione fa rotta verso Labuan Bajo mentre l’assicuratore verifica che la camera sia presidiata. Se il caso è complesso, la tappa successiva è Bali.

Ogni anello di questa catena è un aspetto che puoi verificare prima di prenotare: l’ossigeno, l’equipaggio addestrato, il telefono satellitare, la distanza dalla camera iperbarica e la tua assicurazione. La nostra guida alla malattia da decompressione durante una crociera subacquea tratta gli aspetti medici in modo più dettagliato, mentre la guida all’assicurazione subacquea per una crociera in Indonesia illustra cosa coprono le polizze.

Cosa verificare prima di prenotare una crociera subacquea

Queste sono le domande che porremmo a qualsiasi operatore, più o meno nell’ordine di importanza. Nessuna di esse è imbarazzante da porre. Un buon operatore risponde in modo rapido e specifico; anche le risposte vaghe sono una risposta.

1. Quanto ossigeno c’è a bordo?

Non chiedete “avete ossigeno a bordo?”, perché tutti rispondono di sì. Chiedete quante ore di ossigeno continuo l’imbarcazione può fornire a un subacqueo e quanto dista il punto più lontano della rotta dalla camera iperbarica più vicina. Su una rotta remota, l’ossigeno deve durare per tutto il viaggio, non solo per la prima ora.

2. In che modo l’imbarcazione richiede soccorso?

La copertura cellulare viene a mancare per giorni sulla maggior parte delle rotte indonesiane. Verificate che siano presenti almeno un telefono satellitare, una radio VHF e un EPIRB, e chiedete chi a bordo sia addestrato a utilizzarli. Sulle nostre imbarcazioni i telefoni satellitari figurano accanto alle radio in ogni elenco pubblicato, e la connessione Internet satellitare che gli ospiti utilizzano per i messaggi costituisce un canale di riserva per comunicare con l’ufficio a terra.

3. Come si individua un subacqueo in superficie?

In presenza di corrente, un subacqueo può riemergere molto lontano dal punto in cui il gruppo si è immerso. Ogni subacqueo dovrebbe portare con sé una boa di segnalazione di superficie, e le imbarcazioni migliori aggiungono un localizzatore elettronico. Su tutte e tre le nostre imbarcazioni, a ogni subacqueo viene fornito un GPS di soccorso marittimo Nautilus Lifeline, in grado di trasmettere la posizione di un subacqueo riemerso all’imbarcazione.

4. Quanti subacquei per guida e chi sono le guide?

È comune un rapporto di sei subacquei per una guida. Quattro a uno è preferibile, specialmente in presenza di corrente, perché la guida può tenere d’occhio l’intero gruppo. Sulle nostre imbarcazioni il rapporto è di quattro subacquei per guida, e ogni guida è un PADI Divemaster o un istruttore. Chiedete anche come vengono formati i gruppi: idealmente in base all’esperienza, non in base alla cabina.

5. Quante imbarcazioni di supporto coprono le immersioni?

L’immersione in corrente significa che la barca di recupero segue le bolle, e un solo tender per due gruppi che si dirigono in direzioni diverse rappresenta un punto debole. La King Neptune e la Neptune One indicano entrambe due tender; la Komodo Sea Dragon indica una barca da immersione separata e un tender. Chiedete se un tender rimane in superficie per tutta la durata dell’immersione.

6. Cosa succede durante il briefing di sicurezza?

Il primo giorno dovrebbero mostrarvi i giubbotti di salvataggio, il punto di raccolta, le zattere e le uscite di emergenza, e illustrarvi i segnali per l’abbandono della nave e in caso di subacqueo disperso. Se il primo briefing riguarda il menu e il bar, chiedete che ve ne venga fornito un altro.

7. L’equipaggio effettua esercitazioni?

L’attrezzatura è efficace solo nella misura in cui viene utilizzata rapidamente. Chiedete quali esercitazioni svolge l’equipaggio e con quale frequenza. La nostra direzione organizza regolarmente esercitazioni per uomo in mare, incendio a bordo, somministrazione di ossigeno di emergenza, primo soccorso e cure secondarie.

8. Che domande ti fa l’imbarcazione riguardo alla tua salute?

Una barca che non ti chiede nulla sulla tua anamnesi medica prima della partenza non si prende cura di te. Nel modulo per gli ospiti poniamo dieci domande di carattere medico, e la nostra guida all’idoneità all’immersione e il modulo medico spiegano quali conseguenze comporta la dichiarazione di una condizione medica e perché non vale mai la pena nasconderla.

9. C’è un sistema di rilevamento incendi nelle cabine?

L’incendio è l’emergenza a bordo che si sviluppa più rapidamente, e la maggior parte degli incendi si verifica di notte. Verificate la presenza di rilevatori di fumo e di un allarme antincendio, non solo di estintori. La Komodo Sea Dragon indica la presenza di rilevatori di fumo e manichette antincendio; la King Neptune e la Neptune One indicano la presenza di un allarme antincendio con estintori.

Perché la distanza dalla camera iperbarica modifica la lista di controllo

La stessa imbarcazione presenta diversi livelli di sicurezza a seconda del luogo in cui si trova. A Komodo la camera iperbarica più vicina si trova a Labuan Bajo, dove iniziano e terminano le escursioni. Nel Mare di Banda, invece, può essere necessaria quasi un’intera giornata di navigazione per raggiungere Ambon. Più la rotta si allontana dai soccorsi, maggiore è l’importanza delle scorte di ossigeno, delle apparecchiature di comunicazione e della copertura per l’evacuazione.

Nulla di tutto ciò è un motivo per evitare i percorsi più remoti, che offrono alcune delle migliori immersioni del Paese. È invece un motivo per immergersi con prudenza. Intervalli in superficie più lunghi, nessuna immersione con decompressione e un colloquio sincero con la guida su come ci si sente assumono maggiore importanza quando la camera iperbarica è a un giorno di distanza.

Questo influisce anche sul tipo di assicurazione di cui avete bisogno. Una polizza con un limite di evacuazione basso è adeguata a Komodo e inadeguata nel Mare di Banda, e il momento giusto per scoprirlo è a casa, non a bordo.

Il tuo ruolo nel garantire la sicurezza a bordo

Anche una barca sicura ha bisogno di ospiti prudenti. La maggior parte degli incidenti che si verificano durante una crociera subacquea ha origine da un subacqueo, non dalla nave, e le abitudini che li prevengono sono semplici.

Utilizza il tuo computer subacqueo e non seguire il profilo della guida quando il tuo ti dice di fermarti. Porta con te la boa di segnalazione in superficie ad ogni immersione e impara a lanciarla dalla profondità. Segnalate subito il primo dolore a un'articolazione o il primo formicolio a una mano, non dopo l’immersione successiva. Rispettate le istruzioni del briefing, in particolare il punto di inversione e l’uscita prevista in presenza di corrente. E compilate il modulo medico in modo sincero, settimane prima di partire, in modo che qualsiasi dubbio su una condizione di salute venga chiarito a casa piuttosto che al molo.

La stanchezza e la disidratazione contano più di quanto si pensi. Quattro immersioni al giorno per sei giorni sono un carico pesante per il corpo, e saltare un’immersione quando si è stanchi è una scelta di sicurezza, non un fallimento. Nessuna guida che si rispetti ti giudicherà male per questo. Anche l’alcol e le immersioni non vanno d’accordo nello stesso giorno.

Infine, prima della partenza, fornite all’imbarcazione il numero di emergenza della vostra compagnia assicurativa nel modulo degli ospiti. In caso di vera emergenza, la chiamata all’assicuratore è una delle prime da effettuare, e il processo è più rapido se il numero è già a bordo.

Come scegliere una crociera subacquea sicura in base alla propria esperienza

La sicurezza non riguarda solo l’imbarcazione. È l’insieme dell’itinerario, delle condizioni e di te stesso. Un’imbarcazione con un eccellente record di sicurezza rimane comunque la scelta sbagliata se il suo itinerario richiede più esperienza di quanta tu ne abbia.

Se hai appena ottenuto il brevetto o hai meno di circa 30 immersioni registrate, scegli un itinerario con condizioni più tranquille e una camera iperbarica nelle vicinanze. I siti centrali riparati di Komodo, dove si immerge con un rapporto guida/subacquei di 4:1, sono adatti a molti subacquei alle prime armi, ma i pinnacoli settentrionali con correnti forti non lo sono, e un buon operatore te lo dirà. La nostra guida alle immersioni in corrente in Indonesia spiega cosa aspettarsi e come gestire una forte corrente, mentre la guida per chi è alla prima esperienza su una crociera subacquea copre il resto della settimana.

Se possiedi un brevetto Advanced e hai già effettuato immersioni in corrente, la maggior parte degli itinerari è a tua disposizione, compresi quelli più remoti. In questi casi la lista di controllo assume maggiore importanza, poiché le distanze sono maggiori.

Se sei un subacqueo esperto diretto verso il Mare di Banda o Alor, le domande relative all’ossigeno, alle comunicazioni e all’assicurazione per l’evacuazione sono quelle su cui insistere. La nostra guida alle certificazioni subacquee necessarie per una crociera subacquea in Indonesia illustra quali itinerari richiedono quali requisiti.

Segnali d’allarme che dovrebbero farti rinunciare

Alcune risposte mettono fine alla conversazione. Un operatore che non condivide l’elenco delle attrezzature di sicurezza, o ne invia uno senza quantità specificate. Una barca senza telefono satellitare su un itinerario senza copertura di rete mobile. Gruppi di subacquei composti da otto o più persone per guida in condizioni di corrente. Nessuna domanda in merito alla vostra anamnesi medica o al vostro brevetto. Un unico gommone che copre diversi gruppi durante le immersioni in corrente. E un prezzo di gran lunga inferiore a quello di ogni altra imbarcazione comparabile sulla stessa rotta, perché da qualche parte si deve risparmiare, e raramente si tratta del bar.

Nessuno di questi elementi è di per sé una prova che un'imbarcazione sia pericolosa. Presenti singolarmente o in combinazione, sono motivi sufficienti per prenotare altrove.

A chi è rivolta questa lista di controllo e a chi non lo è

Questa lista di controllo è per chiunque prenoti una crociera subacquea in Indonesia, ed è particolarmente importante per chi è alla prima esperienza, per i subacquei diretti verso rotte remote e per chiunque prenoti per una famiglia o un gruppo che in seguito chiederà se hanno controllato.

Sulle nostre imbarcazioni, gli elenchi pubblicati sono un punto di partenza. La crociera subacquea Komodo Sea Dragon ospita al massimo dodici ospiti, con una barca da immersione separata e un tender. La crociera subacquea King Neptune è la più recente delle tre, costruita nel 2025, con due motori, due tender e venti ospiti. La crociera subacquea Neptune One ospita sedici ospiti con due tender. Tutte e tre forniscono a ogni subacqueo un “Nautilus Lifeline”, prevedono quattro ospiti per ogni guida e seguono lo stesso programma di addestramento.

Non sostituisce il proprio giudizio in acqua, né una formazione adeguata. Una checklist non può rendere le correnti a nord di Komodo adatte a un subacqueo di livello inferiore ad “Advanced”, né può sostituire un’assicurazione contro gli incidenti subacquei. Inoltre, non costituisce una garanzia: anche la barca meglio preparata dipende comunque dalla rapidità di intervento dell’equipaggio e dalla tempestività con cui il subacqueo segnala eventuali problemi.