Jede Woche stellt jemand auf einem unserer Boote dem Kreuzfahrtleiter dieselbe Frage, meist am fünften Tag und meist mit einem geöffneten Flugplan auf dem Handy: „Mein Flug ab Labuan Bajo geht um 11 Uhr. Kann ich am Vortag noch den Morgentauchgang machen?“ Das ist die richtige Frage. Zu früh nach dem Tauchen zu fliegen, ist einer der wenigen wirklich gefährlichen Fehler, die ein Sporttaucher machen kann, und zugleich einer der am einfachsten zu vermeidenden, denn die Richtlinien sind klar und die Planung ist einfach, sobald man die Zahlen kennt. Auf einem Tauchsafari-Schiff in Indonesien, wo fast jeder Gast mit einem Inlandsflug an- und abreist, ist diese Frage keine theoretische. Sie bestimmt den letzten Tag jeder Reise, die wir durchführen.
Die kurze Antwort, direkt aus den Richtlinien des Divers Alert Network: Warte mindestens 12 Stunden nach einem einzelnen Tauchgang ohne Dekompressionsstopp, mindestens 18 Stunden nach mehreren Tauchgängen pro Tag oder mehreren Tauchtagen und 24 Stunden oder länger nach jedem Tauchgang, der Dekompressionsstopps erforderte. Taucher auf Tauchsafaris fallen fast immer in die zweite oder dritte Kategorie. Dieser Leitfaden erklärt, woher diese Zahlen stammen, was während der Wartezeit tatsächlich in Ihrem Körper vor sich geht, wie der Flugverbots-Timer Ihres Tauchcomputers ins Bild passt und, da dies unser tägliches Geschäft ist, wie Sie eine Tauchreise nach Indonesien so planen können, dass Sie die Regel einhalten, ohne auf bereits bezahlte Tauchgänge verzichten zu müssen. Falls Sie noch verschiedene Reisen vergleichen, behandelt unser Leitfaden zum Tauchen in Indonesien die Regionen selbst; in diesem Artikel geht es darum, wie Sie sicher von dort nach Hause kommen.
Die kurze Antwort: 12, 18 und 24 Stunden
Die unten aufgeführten Wartezeiten sind die einvernehmlichen Empfehlungen des Workshops „Flying After Recreational Diving“ aus dem Jahr 2002, der vom Divers Alert Network (DAN) und der Undersea and Hyperbaric Medical Society organisiert wurde. Sie gelten auch im Jahr 2026 noch als Standardreferenz und werden von jeder seriösen Ausbildungsorganisation vermittelt. Sie gelten für Taucher ohne Symptome einer Dekompressionskrankheit, die in Kabinenhöhen zwischen etwa 600 und 2.450 Metern (2.000 bis 8.000 Fuß) fliegen, was im Wesentlichen jeden kommerziellen Flug abdeckt, den Sie jemals unternehmen werden.
| Ihre Tauchzeit | Mindestwartezeit vor dem Flug | Typische Situation |
|---|---|---|
| Einzelner Tauchgang ohne Dekompression | 12+ Stunden | Ein Morgentauchgang bei einem Tagesausflug |
| Mehrere Tauchgänge pro Tag oder mehrtägige Tauchausflüge | 18+ Stunden | Jede Tauchsafari, jeder Tauchurlaub |
| Tauchgänge, die obligatorische Dekompressionsstopps erfordern | 24+ Stunden, länger ist ratsam | Technische oder unvorhergesehene Dekompressionsprofile |
Zwei Aspekte dieser Tabelle sind wichtiger als die Zahlen selbst. Erstens handelt es sich hierbei um Mindestwerte, nicht um Zielwerte. DAN weist ausdrücklich darauf hin, dass längere Oberflächenpausen das Risiko einer Dekompressionskrankheit weiter verringern, und die Workshop-Daten zeigten, dass es bei einigen Profilen auch innerhalb der Mindestwerte zu Fällen kam. Zweitens: Wenn Sie dies lesen, weil Sie eine Tauchsafari planen, befinden Sie sich in der 18-Stunden-Reihe. Niemand macht auf einem Tauchsafari-Boot nur einen einzigen Tauchgang. Eine typische Woche in Komodo oder Raja Ampat umfasst drei bis vier Tauchgänge pro Tag an fünf oder sechs aufeinanderfolgenden Tagen, was nahe an dem Profil mit der höchsten Stickstoffbelastung liegt, das ein Sporttaucher jemals aufweist. Wir betrachten 18 Stunden als Mindestdauer auf unseren Booten und stellen den Zeitplan so zusammen, dass die meisten Gäste mehr Zeit erhalten, in der Regel zwischen 20 und 26 Stunden, je nach Flug.
Woher die Zahlen stammen
Die Richtlinien sind kein Aberglaube; sie stammen aus einem der größeren Versuchsprogramme in der Sporttauchmedizin. Zwischen 1992 und 1999 führten DAN und die Duke University Versuche zum Fliegen nach dem Tauchen in trockenen Überdruckkammern durch, bei denen Freiwillige Tauchprofile nahe den Dekompressionsgrenzen für Sporttaucher absolvierten und anschließend einer simulierten Kabinenhöhe von 8.000 Fuß ausgesetzt wurden. Bei insgesamt 802 Versuchen kam es zu 40 Fällen von Dekompressionskrankheit während oder nach dem simulierten Flug. Das Muster in den Daten war recht eindeutig: Bei einzelnen Tauchgängen ohne Zwischenstopps bis zu einer Tiefe von 18 Metern oder tiefer trat bei Oberflächenpausen von 11 Stunden oder länger keine Dekompressionskrankheit auf. Bei wiederholten Tauchgängen ohne Dekompressionsstopps traten Fälle bei Oberflächenpausen von weniger als 17 Stunden auf. Der Workshop von 2002 fasste diese Beobachtungen in den Empfehlungen von 12 und 18 Stunden zusammen und räumte ein, dass für das Dekompressionstauchen zu wenige Daten vorlagen, um eine feste Zahl zu nennen; daher die vorsichtige Formulierung „deutlich länger als 18 Stunden“, die die meisten Behörden als 24 Stunden oder mehr auslegen.
Es lohnt sich, die Grenzen dieser Forschung zu kennen, nicht, um sie abzutun, sondern um ihre Spielräume zu respektieren. Die Versuche wurden an Menschen in Ruhe in Trockenkammern durchgeführt. Echte Taucher schwimmen, frieren, bekommen Sonnenbrand, tragen Ausrüstung Leitern hinauf, schlafen schlecht und trinken bei Sonnenuntergang ein Bier. Fast alle diese Variablen beeinflussen die Stickstoffphysiologie in ungünstiger Weise. Die Forscher wussten das, und dies ist ein Grund, warum die veröffentlichten Mindestwerte eher als untere Grenze denn als präzise Sicherheitsgrenze zu verstehen sind. In den meisten Jahren beobachten wir dies auf den Booten: Die Gäste, die die Intervalle am knappsten einhalten, sind selten diejenigen mit Problemen, aber die Handvoll DCS-Fälle, die die indonesischen Dekompressionskammern jede Saison von allen Betreibern zusammen behandeln, betreffen überwiegend Personen, die früh geflogen sind, am letzten Tag intensiv getaucht sind oder beides.
Was tatsächlich in Ihrem Körper vor sich geht
Der Mechanismus lässt sich einfach genug in einem Absatz erklären und ist es wert, verstanden zu werden, denn dadurch erscheinen die Wartezeiten eher als physikalisches Phänomen denn als bürokratische Vorschrift. Mit jeder Minute, die Sie in der Tiefe komprimierte Luft einatmen, löst sich Stickstoff in höherer Konzentration in Ihrem Blut und Gewebe auf, als dies an der Oberfläche der Fall ist. Beim Auftauchen wird dieser Stickstoff allmählich wieder aus der Lösung freigesetzt und in den folgenden Stunden mit jedem Atemzug ein wenig ausgeatmet. Langsame Gewebe (Gelenke, Fettgewebe, Wirbelsäulengewebe) entlasten sich viel langsamer als schnelle. Nach einer Woche mit wiederholten Tauchgängen sind Ihre langsamen Gewebe 12 Stunden nach Ihrem letzten Tauchgang immer noch erheblich belastet, auch wenn Sie sich völlig normal fühlen.
Die Kabine eines Verkehrsflugzeugs ist unter Überdruck, jedoch nicht auf Meereshöhe. Die Kabinenhöhe im Reiseflug entspricht typischerweise einer Höhe von 1.800 bis 2.450 Metern, was einem Rückgang des Umgebungsdrucks um 20 bis 25 Prozent im Vergleich zu dem Strand entspricht, den Sie gerade verlassen haben. Sinkt der Druck um einen mit Stickstoff angereicherten Körper herum, will das gelöste Gas schneller aus der Lösung austreten, und wenn es schnell genug austritt, bildet es Blasen im Gewebe und im Blut. Bläschen an der falschen Stelle führen zur Dekompressionskrankheit: Gelenkschmerzen, Hautflecken und Hautausschläge im milden Verlauf; Taubheitsgefühle, Schwindel, Gehschwierigkeiten sowie Blasen- oder Darmfunktionsstörungen im schweren Verlauf. Eine Dekompressionskrankheit in der Höhe ist wesentlich schlimmer als an der Oberfläche, da die Behandlung (Repressur in einer Überdruckkammer) im besten Fall erst nach Stunden möglich ist und das Flugzeug nicht unter die Mindestflughöhe seiner Route sinken kann, um Ihnen zu helfen.
Ein Detail, das viele Taucher überrascht: Die Regel bezieht sich auf die Höhe, nicht auf Flugzeuge. Auch die Fahrt über einen Gebirgspass auf dem Heimweg von einem Tauchausflug zählt dazu. Die DAN-Richtlinie gilt für jeden Aufstieg auf 2.000 Fuß (etwa 600 Meter) oder höher, unabhängig vom Transportmittel, innerhalb der Wartezeit. In Indonesien spielt dies eine geringere Rolle als beispielsweise im vulkanischen Hinterland von Bali; die Küstenstraßen zwischen unseren Häfen und Flughäfen verlaufen nahe dem Meeresspiegel, aber Gäste, die unmittelbar nach einem Tauchsafari-Aufenthalt eine Sonnenaufgangswanderung auf den Mount Batur oder einen Besuch des Kelimutu-Kraters unternehmen, begeben sich auf einen Höhenausflug, und es gelten dieselben Wartezeiten.
Die Flugverbotszeit Ihres Tauchcomputers entspricht nicht der DAN-Richtlinie
Jeder moderne Tauchcomputer zeigt nach dem Tauchen einen Countdown für die Flugverbotszeit an, meist ein Flugzeugsymbol mit einem Timer. Taucher gehen verständlicherweise davon aus, dass dies der maßgebliche Wert ist. Das ist er jedoch nicht, oder besser gesagt: Es handelt sich um den Wert eines Herstellers, und die Hersteller sind sich untereinander nicht einig. Einige Computer zählen unabhängig vom Tauchprofil einen festen 24-Stunden-Countdown ab dem letzten Tauchgang herunter. Andere berechnen eine geschätzte Gewebebelastung und ergeben für eine typische Tauchsafari-Woche Werte zwischen 10 und 20 Stunden. Ein Suunto und ein Shearwater, die dieselbe Woche lang am selben Handgelenk getragen werden, zeigen regelmäßig unterschiedliche Flugverbotszeiten an, die manchmal um mehrere Stunden auseinanderliegen.
Die vernünftige Vorgehensweise bei der Verwendung beider Werte lautet: Halte dich an den längeren Wert. Wenn dein Tauchcomputer dich nach 14 Stunden freigibt, du aber vier Tage lang wiederholt getaucht bist, gilt die DAN-Mindestfrist von 18 Stunden. Wenn Ihr Tauchcomputer nach einem Tauchgang mit Dekompressionspflicht immer noch 19 Stunden anzeigt, gilt die Angabe des Tauchcomputers. Der Tauchcomputer kennt Ihre tatsächlichen Tauchprofile; die DAN-Richtlinie stützt sich auf Bevölkerungsstatistiken. Keiner von beiden weiß, ob Sie geschlafen, getrunken oder dehydriert sind, geben Sie sich daher, sofern es der Zeitplan zulässt, einen Spielraum, der über beide Werte hinausgeht. Auf unseren Booten protokollieren die Kreuzfahrtleiter die Zeit des letzten Tauchgangs jedes Gastes und gleichen sie mit der Passagierliste der Abflugsflüge ab; abgesehen von dem einen oder anderen Chartergast mit individuellem Zeitplan steigt niemand innerhalb von 18 Stunden in ein Flugzeug ein.
Nitrox, Dehydrierung und die anderen Variablen, die Ihr tatsächliches Risiko beeinflussen
Die veröffentlichten Wartezeiten gehen von Lufttauchgängen und einem durchschnittlichen Körperbau aus. Mehrere Faktoren verschieben das tatsächliche Risiko in die eine oder andere Richtung, und ein Taucher, der einen engen Anschluss plant, sollte wissen, auf welcher Seite des Durchschnitts er sich befindet.
Das Tauchen mit angereicherter Luft (Nitrox) bei einer Einstellung des Tauchcomputers für Luft oder nach Nitrox-Tabellen mit konservativen Einstellungen reduziert die Stickstoffbelastung von Tauchgang zu Tauchgang, und über eine Woche auf einem Tauchsafari-Schiff hinweg ist der kumulative Unterschied erheblich. Dies ist einer von mehreren Gründen, warum wir vor einem Tauchsafari-Aufenthalt in Indonesien eine Nitrox-Zertifizierung empfehlen; unser Leitfaden zu Tauchzertifizierungen, die sich vor einer Tauchsafari lohnen, behandelt den Kurs selbst. Seid jedoch vorsichtig mit dieser Logik: Nitrox reduziert die Stickstoffbelastung, verkürzt aber nicht die offizielle Wartezeit. Die Zahlen von DAN sind unabhängig davon, welches Gas ihr eingeatmet habt. Betrachtet den Nitrox-Vorteil als zusätzlichen Spielraum innerhalb derselben 18-Stunden-Regel, nicht als Freibrief, bereits nach 14 Stunden zu fliegen.
Auf der negativen Seite steht: Dehydrierung verdickt das Blutplasma und verlangsamt die Gasausscheidung, und das Leben auf einem tropischen Tauchsafari-Schiff führt still und leise zu Dehydrierung (Sonne, Salz, klimatisierte Kabinen, das feierliche Bier am letzten Abend). Alter, Körperfettanteil, schlechter Schlaf, ein offenes Foramen ovale und anstrengende körperliche Betätigung nach dem Tauchen wirken alle in dieselbe Richtung. Körperliche Anstrengung verdient einen eigenen Absatz: Das Schleppen von Gepäck, das Sprinten durch Jakartas Terminal 3, um einen Anschlussflug zu erreichen, oder das Einplanen einer letzten morgendlichen Surf-Session, all das erhöht das Risiko der Blasenbildung in den Stunden nach dem Tauchen. Der letzte Tag einer Tauchreise sollte körperlich gesehen langweilig sein. Wir sagen das unseren Gästen ganz offen, und etwa die Hälfte von ihnen hört darauf.
Wie die Zeitpläne von Tauchsafaris um diese Regel herum aufgebaut sind
Ein gut geführtes Tauchsafari-Schiff überlässt die Berechnung der Flugverbotszeiten niemals dem Gast. Die Standardstruktur in der gesamten indonesischen Flotte, einschließlich unserer eigenen, sieht so aus, dass der letzte volle Tag der Reise mit einem Tauchgang am frühen Nachmittag endet, das Schiff über Nacht zum Abfahrtshafen zurückfährt und die Ausschiffung am folgenden Morgen erfolgt. Zählt man die Stunden zusammen, wird die Logik deutlich: letzter Tauchgang um 14 Uhr, Ausschiffung am nächsten Tag um 8 Uhr, und ein Gast, der um 11 Uhr von Labuan Bajo oder Sorong abfliegt, hat 21 Stunden hinter sich, wenn die Räder von der Startbahn abheben. Das sind gut über 18 Stunden, mit Spielraum für einen verspäteten Abflug oder einen ordentlichen zusätzlichen Sicherheitsstopp.
Auf unseren Komodo-Reiserouten endet der letzte Tauchtag in der Regel mit einem Tauchgang bei Batu Bolong oder Siaba Besar, bevor das Boot Kurs auf Labuan Bajo nimmt; auf Raja-Ampat-Reisen findet der letzte Nachmittagstauchgang oft an einem Tauchplatz in der Dampier-Meerenge statt, nur eine kurze Fahrt von Sorong entfernt. Das Muster ist überall dasselbe: Der Reiseplan opfert stillschweigend einen Tauchtermin am Nachmittag am Ende der Woche, um jedem Gast seine Ruhepause zu ermöglichen. Wenn Sie Tauchsafari-Reiserouten vergleichen und ein Boot mit „vier Tauchgängen täglich, einschließlich des letzten Tages“ wirbt, fragen Sie genau nach, wann der letzte Tauchgang endet und wann Sie von Bord gehen. Die Antwort offenbart gelegentlich einen Zeitplan, der nur funktioniert, wenn Ihr Flug erst nach 16 Uhr abfliegt.
Ein Beispiel aus einer echten Reise
Letzten November hatten wir eine Gastin, ausgerechnet eine Ärztin aus Melbourne, deren Garuda-Anschlussflug ab Sorong zwei Tage vor der Ausschiffung um vier Stunden vorverlegt wurde, von 12:40 Uhr auf 8:35 Uhr. Plötzlich betrug ihre Pause nach dem geplanten letzten Tauchgang nur noch 16 statt 20 Stunden. Diese Änderung kostete sie einen Tauchgang: Sie verzichtete auf den letzten Nachmittagstauchgang, sprang um 10:50 Uhr statt um 14:30 Uhr zum letzten Mal ins Wasser und ging am nächsten Morgen nach etwas mehr als 21 Stunden an Bord. Sie murrte kurz vor sich hin. Dann wies sie darauf hin, dass sie in ihrer Karriere bereits zwei Taucher wegen DCS behandelt hatte und beide früh geflogen waren, und sie spendierte dem Kreuzfahrtleiter einen Drink. Wenn eine Fluggesellschaft deinen Flug umbucht, ändert sich auch die Zeitrechnung; überprüfe das Intervall jedes Mal neu, wenn sich das Ticket ändert.
Was tun mit dem zusätzlichen Tag?
Das Zeitfenster von 18 bis 24 Stunden zwischen dem letzten Tauchgang und dem Flug ist keine verlorene Zeit, und die Häfen sind interessanter, als man erwartet. In Labuan Bajo gehören die Batu-Cermin-Höhle, ein Sonnenuntergang in der Paradise Bar oder einfach ein ausgedehntes Mittagessen mit Blick auf den Hafen zu den Standardprogrammpunkten; Gäste mit mehr Energie unternehmen einen Tagesausflug zu einem Wasserfall in Cunca Wulang. In Sorong schlafen die meisten Gäste, essen und sortieren Fotos, und ehrlich gesagt ist das nach einer Woche in Raja Ampat genau die richtige Entscheidung. Unser Reiseführer für Labuan Bajo behandelt die Stadt ausführlich. Was Sie an diesem Tag nicht tun sollten: auf über 600 Meter hohe Berge steigen, frei tauchen, anstrengende körperliche Aktivitäten ausüben oder übermäßig viel Alkohol trinken. Sanfter Tourismus auf Meereshöhe ist genau das, wofür diese Pause gedacht ist.
Planung Ihrer Indonesienreise unter Berücksichtigung der Flugpause
Da fast jeder Liveaboard-Gast in Indonesien mit Inlandsflügen über Jakarta, Bali oder Makassar weiterreist, gehört das Flugverbot bereits bei der ersten Buchung in Ihre Reiseplanung, nicht erst am letzten Tag. Die Rechnung, die nach unserer Erfahrung mit mehreren tausend Gästen pro Jahr aufgeht:
- Buchen Sie Ihren internationalen Rückflug für den Tag nach der Ausschiffung, nicht für denselben Tag. Anschlussflüge am selben Tag von Labuan Bajo oder Sorong zu einem abendlichen internationalen Abflug ab Jakarta oder Bali können auf dem Papier funktionieren, scheitern aber oft, wenn der Inlandsflug Verspätung hat. Eine Übernachtung auf Bali oder in Jakarta auf dem Heimweg beseitigt mit einem Schlag sowohl die DCS-Rechnung als auch das Risiko eines verpassten Anschlussfluges.
- Behandeln Sie den Inlandsflug wie den eigentlichen Flug. Die 18-Stunden-Regel gilt für den 90-minütigen Flug von Labuan Bajo nach Bali genauso wie für den Langstreckenflug nach Hause. Die Kabinenhöhe in einem ATR-Turboprop oder einer 737 liegt im gleichen Bereich.
- Wenn Sie noch am selben Tag fliegen müssen, teilen Sie dies dem Veranstalter bei der Buchung mit. Ein guter Tauchveranstalter passt die Tauchgänge am letzten Tauchtag entsprechend an oder sagt Ihnen ehrlich, dass der Reiseplan keine 18 Stunden zulässt. Beide Antworten sind hilfreich, bevor Sie bezahlt haben.
- Planen Sie vor jedem Höhen-Tourismus einen Puffertag ein. Bromo, Batur, Rinjani und Kelimutu liegen alle deutlich über der 600-Meter-Marke. Am Samstag zu tauchen und am Sonntagmorgen auf einem 2.300 Meter hohen Kraterrand zu stehen, hat dieselben physiologischen Auswirkungen wie ein Flug.
- Überprüfen Sie das Intervall erneut, sobald sich ein Flug ändert. Fluggesellschaften in Indonesien ändern ihre Inlandsflugpläne häufig, manchmal um ganze Stunden. Der Plan, den Sie bei der Buchung aufgestellt haben, ist nur so gut wie das aktuelle Ticket.
Das ist alles nicht kompliziert und kostet höchstens einen Tauchgang und eine Hotelübernachtung. Im Vergleich zur Alternative, einer Hubschrauber-Evakuierung zur Dekompressionskammer auf Bali oder in Makassar und einem Urlaub, an den man sich aus den falschen Gründen erinnert, ist dies die günstigste Versicherung beim Tauchen.
Falls dennoch Symptome auftreten
Die Richtlinien verringern das Risiko; sie beseitigen es nicht. Bei einer kleinen Anzahl von Tauchern tritt trotz Einhaltung der vorgeschriebenen Pausen eine Dekompressionskrankheit auf, und ein Taucher, der die frühen Anzeichen erkennt, kann frühzeitig behandelt werden, was maßgeblich den Ausgang bestimmt. Leichte (Typ-1-)Symptome sind Gelenk- oder Muskel-Skelett-Schmerzen, Hautausschläge oder Hautflecken, Schwellungen und ungewöhnliche Müdigkeit. Schwerwiegende (Typ-2-)Symptome sind Taubheitsgefühle oder Kribbeln, Muskelschwäche, Koordinationsverlust, Schwindel, Verwirrtheit, Brustschmerzen oder Atembeschwerden sowie Blasen- oder Darmfunktionsstörungen. Treten Symptome aus der Liste der schweren Symptome auf oder halten leichte Symptome an bzw. verschlimmern sie sich, sollten Sie die DAN-Notfallhotline (+1 919 684 9111, rund um die Uhr) anrufen und mit einem Tauchmediziner sprechen, bevor Sie ein Flugzeug besteigen.
Zwei praktische Hinweise speziell für Indonesien: Erstens sollten Sie wissen, wo sich die Dekompressionskammern in Bezug auf Ihre Route befinden: Die Dekompressionszentren, die von Tauchsafari-Veranstaltern tatsächlich genutzt werden, befinden sich auf Bali (Sanglah, Denpasar) und in Makassar, weitere Einrichtungen gibt es in Jakarta und Manado. Von Komodo oder Raja Ampat aus erfordert die Anreise dorthin einen Bootstransfer und einen medizinischen Evakuierungsflug in geringer Höhe, weshalb jede Stunde ehrlicher Oberflächenpause hier mehr wert ist als in Florida. Zweitens: Schließen Sie eine Tauchversicherung ab, die ausdrücklich die Behandlung in einer Überdruckkammer und die Evakuierung abdeckt. Eine Behandlung in der Überdruckkammer kostet mehrere tausend Dollar pro Sitzung, und ein schwerer Fall erfordert mehrere Sitzungen; die Kosten für eine Evakuierung vervielfachen sich dadurch. Wir überprüfen die Tauchscheine beim Check-in, aber die Frage der Versicherung liegt bei Ihnen, und Gäste, die dies abtun, gehen ein größeres Risiko ein, als sie denken. Symptome, die während des Fluges auftreten, bessern sich in Reiseflughöhe nicht; informieren Sie die Besatzung, atmen Sie Sauerstoff, falls angeboten, und lassen Sie sich nach der Landung untersuchen, anstatt im Hotel „abzuwarten, wie es sich anfühlt“.
Freitauchen, Schnorcheln und die Grenzfälle
Einige Situationen, die die Standardtabelle nicht eindeutig abdeckt, werden so beantwortet, wie wir es auf dem Boot tun. Beim Schnorcheln an der Oberfläche wird kein nennenswerter Stickstoff aufgenommen; ein Schnorchler kann fliegen, wann immer er möchte, was für die nicht tauchenden Begleiter praktisch ist, über die wir in unserem Leitfaden für Nichttaucher und Schnorchler geschrieben haben. Wiederholtes Tauchen in die Tiefe mit angehaltenem Atem ist eine andere Geschichte: Ernsthafte Freitauch-Sessions führen zu einer messbaren Stickstoffanreicherung und dokumentierten Fällen von DCS, und die aktuelle Empfehlung von DAN für eine lange Session mit tiefen Freitauchgängen lautet, mindestens 12 Stunden zu warten, wobei einige Organisationen nach wiederholten tiefen Sessions eine längere Wartezeit vorschlagen. Ein entspannter Nachmittag mit „Duck-Dives“ bis auf fünf Meter über einem Riff ist keine ernsthafte Freitauch-Einheit, aber ein Gast, der am letzten Nachmittag wiederholt 20-Meter-Sprünge vom Heck des Bootes aus macht, hat sich still und leise wieder in die Wartezeit begeben.
Teilnehmer am „Discover Scuba Diving“-Kurs und Schüler in der Mitte des Kurses befolgen dieselben Regeln wie zertifizierte Taucher; ein flacher DSD-Tauchgang gilt als einzelner Tauchgang ohne Dekompressionspause (12 Stunden), ein Tag mit zwei Trainingstauchgängen gilt als wiederholtes Tauchen (18 Stunden). Hubschraubertransfers verdienen eine Erwähnung, da oft angenommen wird, sie seien davon ausgenommen: Sie sind überhaupt nicht unter Überdruck, und ein Transfer, der Gelände über 600 Meter überquert, gilt als Höhenexposition. Und der Vollständigkeit halber noch die Regel, die die meisten Leute an der Bar überrascht: Ein heißes, langes Bad oder eine Massage unmittelbar nach dem letzten Tauchgang wird auch von Tauchmedizinern eher abgeraten, da eine schnelle Erwärmung der Extremitäten die Blasenbildung im belasteten Gewebe hervorrufen kann. Der letzte Tag sollte also wieder langweilig sein.
Das Fazit
Warte 12 Stunden nach einem einzelnen Tauchgang, 18 Stunden nach einem Tauchurlaub, 24 Stunden oder mehr nach einem Dekompressionstauchgang und füge eine Sicherheitsmarge hinzu, wann immer es die Umstände zulassen. Beachten Sie den Flugverbots-Timer Ihres Tauchcomputers als zweite Meinung, halten Sie sich an den längeren der beiden Zeiträume und planen Sie den letzten Tag der Reise bereits bei der Buchung Ihrer Flüge als Tag an der Oberfläche ein. Auf einem Tauchsafari-Boot übernimmt das Boot den Großteil dieser Aufgabe für Sie; das ist unsere Aufgabe, wir berechnen es für jede Passagierliste, und der Zeitplan berücksichtigt dies bereits. Diese Regel kostet Sie einen Nachmittag Tauchen pro Reise. Dafür kehren Sie nach Hause zurück, ohne etwas von der Woche vorweisen zu können außer einem vollen Tauchbuch und mehreren hundert Fotos von Mantas, was das einzig akzeptable Ergebnis ist.
Wenn Sie sich in der Planungsphase befinden: Unser Leitfaden zu den Tauchsafari-Saisonen in Indonesien informiert Sie darüber, wann die beste Reisezeit ist, die Packliste enthält alles, was Sie mitbringen sollten, und unser Leitfaden für Tauchsafari-Neulinge deckt alles Weitere rund um die Woche selbst ab. Wenn Sie einen konkreten Flugplan haben und möchten, dass wir die Zeitabstände im Hinblick auf eine von Ihnen in Betracht gezogene Reise überprüfen, kontaktieren Sie uns bitte mit den Flugzeiten, und wir werden die Berechnungen gemeinsam mit Ihnen durchführen, bevor Sie etwas buchen.
